La scienza dietro i tessuti non asbestosi ad alto attrito
Le prestazioni di una guarnizione dei freni sono fondamentalmente una questione di scienza dei materiali e di ingegneria meccanica.Il rivestimento dei freni non tessuto di amianto è un composito complesso che si basa sulla sinergia tra leganti di fibre di rinforzo e modificatori di attritoNella nostra fabbrica selezioniamo fibre ad alte prestazioni come l'aramide che è nota per la sua incredibile resistenza al calore e alla resistenza alla trazione per servire come spina dorsale del rivestimento.Queste fibre sono intrecciate in una struttura a più strati che crea una matrice densa ma flessibileQuesto processo di tessitura è fondamentale in quanto consente al rivestimento di mantenere la sua integrità strutturale anche se si consuma durante anni di uso intenso nelle applicazioni di frenatura industriale.
Il sistema di resina utilizzato per legare queste fibre è altrettanto importante per le prestazioni finali del rivestimento del freno.Utilizziamo resine fenoliche ad alta temperatura che subiscono un processo di cura preciso per garantire che il rivestimento rimanga stabile sotto estremo stress termicoQueste resine sono formulate per fornire un coefficiente di attrito costante in una vasta gamma di temperature e pressioni.Senza un legante di alta qualità le fibre si allontanerebbero semplicemente durante l'ambiente di alto taglio di un evento di frenataLe nostre miscele di resine proprietarie includono anche lubrificanti e rinforzatori di attrito che aiutano a stabilizzare lo stop e ridurre rumore e vibrazioni che sono problemi comuni nelle frenate industriali pesanti.
Uno degli aspetti unici dei rivestimenti tessuti è l'inclusione di fili metallici di solito realizzati in ottone o zinco.svolgono un ruolo fondamentale nella dinamica di attrito del materialeQuando il freno si attiva, gli elementi metallici aiutano a pulire la superficie di accoppiamento del tamburo o del disco del freno evitando l'accumulo di smalti e detriti.Questa azione di auto-pulizia assicura che il livello di attrito rimanga elevato e costante per tutta la vita del rivestimento.Inoltre questi fili agiscono come dissipatori di calore attingendo energia termica lontano dalla superficie di attrito e distribuirla attraverso il corpo del rivestimento per essere dissipato più efficacemente nell'atmosfera.
Le caratteristiche di usura delle guarnizioni dei freni non tessute di amianto sono il risultato di un attento equilibrio tra la durezza delle fibre e la morbidezza della resina.Un rivestimento troppo duro indossa eccessivamente i costosi tamburi dei freni, mentre un rivestimento troppo morbido si indossa troppo rapidamenteIl nostro team di ingegneri ha perfezionato questo equilibrio per garantire che i nostri rivestimenti offrano una lunga vita di servizio pur essendo delicati con la macchina di accoppiamento. This sacrificial nature of the brake lining is a key design feature that protects the larger more expensive components of the braking system from damage during high energy stops in mining construction and oilfield equipment.
Come produttori stiamo costantemente studiando nuove combinazioni di fibre e chimiche di resine per migliorare le prestazioni dei nostri prodotti senza amianto.La transizione dall'amianto era solo l'inizioL'attenzione attuale è rivolta al miglioramento del profilo ambientale e dell'efficienza energetica dei materiali a attrito.Utilizzando tecniche di produzione avanzate come telai controllati al computer e forni di curatura di precisione produciamo rivestimenti tessuti con una consistenza senza pari. Our commitment to scientific excellence ensures that every roll of lining we produce meets the highest international standards providing our customers with the most advanced friction technology available today for their critical industrial needs.